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技术革命决胜车联网
2022-05-07 05:28
本文摘要:尽管车联网概念已仍然新鲜,大量商机却仍然不断涌现。随着众多传统汽车行业以外的业界巨头投身于这一领域,车联网的发展于是以几经一场革命。汽车制造商迫切需要找准企业定位,清晰新兴技术的价值所在,全力以赴打造出全新运营模式,寻求新的发展能力。否则各类科技公司就将反客为主,在车联网市场中挤占商机。 车联网发展于是以如火如荼。事实上,到2025年,所有新售乘用车都将是联网车辆。 然而,随着众多汽车制造商逐步了解投身于这一领域,他们将面对一系列挑战。

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尽管车联网概念已仍然新鲜,大量商机却仍然不断涌现。随着众多传统汽车行业以外的业界巨头投身于这一领域,车联网的发展于是以几经一场革命。汽车制造商迫切需要找准企业定位,清晰新兴技术的价值所在,全力以赴打造出全新运营模式,寻求新的发展能力。否则各类科技公司就将反客为主,在车联网市场中挤占商机。

  车联网发展于是以如火如荼。事实上,到2025年,所有新售乘用车都将是联网车辆。  然而,随着众多汽车制造商逐步了解投身于这一领域,他们将面对一系列挑战。

首先,埃森哲研究表明,尽管消费者期望其座驾不具备联网能力,他们却不不愿为此缴纳额外的费用。2同时,他们期望可以在车内,无缝用于智能手机、平板电脑和其他设备产品。

  面临日益老实的消费者,汽车制造商被迫通过获取愈发简单的配备,与手执设备制造商进行竞争。而像现在这样,意味着依赖企业内部的开发资源,绝难构建这一目标。

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  使事情更进一步变得复杂的是科技企业较慢的研发节奏,比起传统行业数年的周期,其新产品和服务从研发到上市往往仅有须要数月时间。这就被迫汽车制造商必需加快步伐。

  对于汽车制造商而言,单干似乎是权宜之计的,未来各不相同能否统合构成一个强劲的车联网生态系统,通过汽车制造商、科技巨头、电讯企业、新创公司以及售后服务供应商的通力合作,为客户获取完备的解决方案。  在这一环境下,汽车制造商不应专心于车辆涉及的各项功能,例如救援、远程终端或导航系统等服务,如此方能有效地获取杰出的解决方案。车企不应擅于利用车辆深度统合这一战略优势,并融合基于手执设备的车辆伸延服务。


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